Honda New Jazz Review


All New Honda Jazz
(24/09/2007) sumber mobilku. com – Kontributor Inside Line, salah satu online magazine USA mendapat kesempatan mengendarai 2008 Honda Jazz, sebelum diluncurkan pada 2007 Tokyo Motor Show. Kesannya, Honda Jazz baru menjawab semua kritikan terhadap generasi sebelumnya plus ride and handling lebih baik. Uji coba di lakukan di sebuah sirkuit di kawasan Utara Jepang.

Honda Jazz generasi kedua ini tetap mempertahankan penempatan tangki bensin di tengah-tengah, interior lebih lapang plus disain baru. Eksteriornya mencolok dengan disaing moncong yang tajam dan atap tinggi. Plus optional panoramic sky roof.

Dengan menggeser kaca depan maju 4.7 inch, tercipta ruang kabin seakan-akan seluas Honda Civic. Kaca samping segitiga membantu meningkatkan visibilitas sebagai jawaban terhadap banyak keluhan terhadap pilar A generasi terdahulu yang dinilai menghalangi pandangan. Kualitas kabin meningkat dengan kursi lebih nyaman dan kemudi tilt-and-telescoping. Disain dashboard baru lebih lembut, upaya khusus untuk lebih menyenangkan kaum hawa. Memenuhi permintaan konsumen, cup holder ditambah dan kini jumlahnya 10.

Jarak sumbu roda (wheelbase) lebih panjang 2 inch menjadi 98.4 inch, sedangkan panjang keseluruhan naik 2.2 inch menjadi 153.5 inch. Jazz baru lebih lebar 0.8 inch, lebar pijakan roda depan naik 1.4 inch dan roda belakang 1.2 inch. Sementara tambahan berat hanya 22 pounds. Penambahan panjang wheel base sebagian besar untuk menambah ruang kaki penumpang belakang yang naik 1.6 inch dan volume ruang kargo naik 1.5 cubic feet jadi 14.2 cubic feet.Terasa seperti sedan kecil daripada minivan kecil.

Di Jepang dan Eropa, Honda menyediakan Jazz bermesin 1.3 liter dan 1.5 liter empat silinder segaris, tapi di USA hanya versi 1.5 liter. Mesin 1,5 liter dengan teknologi i-VTEC ini memproduksi daya maksimal 118hp/6000rpm (naik 9hp dari mesin sekarang) dan torsi puncak 107lb/ft/4800rpm (nain 21 lb-ft).

Kontributor Inside Line menilai kombinasi mesin 1.5 liter i-VTEC dengan drive-by-wire throttle merupakan teknologi mesin Honda terbaik. Dengan menggunakan stopwatch genggam, dia mencatat akselerasi mesin 1.5 liter 5MT adalah 8.9 detik. Meskipun mengendarai juga versi CVT 7-speed, dia tidak mencantumkan angka akselerasinya.
Impresinya, Jazz baru bergerak lincah dan cepat dengan ringannya. Sentuhan ringan pada peda gas membuat torsi membanjir kencang mulai dari rpm 2000.

Dibalik tampilan barunya, tersimpan kerja keras yang butuh waktu panjang. Chassis di rekayasa ulang dan mengalami perbaikan terutama bagian depan. Structural rigidity meningkat 164% yang memberi kontribusi besar terhadap peningkatan kualitas ride and handling. Selain melebarkan jarak pijak roda depan dan belakang, ukurang front bushing ditingkakan dengan steering geometry di atur ulang. Dibelakang batang torsi mendapat tambahan travel 0.8 inch. Project Chief Enginer, Kohei Hitomi menjelaskan ubahan suspensi membantu bagian belakang untuk bergerak lebih cepat.

Ketika masuk tikungan, terasa bagian belakang bergerak seperti yang di inginkan, mengikuti jalur yang dibuat roda depan, sehinga gejala understeer lebih sedikit. Honda Jazz sekarang lebih terasa seperti sedan kecil daripada minivan kecil. Kalibrasi suspensi juga meningkatkan stabilitas di jalan lurus. Menurut Inside Line, ketika melaju di sirkuit itu dengan kecepatan 110mph stabilitas Jazz seperti melaju 50mph. Daya pengereman juga jauh lebih baik.

TIPE MOBIL All New Jazz All New Jazz RS
MT AT MT AT
HARGA
Harga OTR Rp.
206,550,000,-
Rp.
216,750,000,-
Rp.
222,500,000,-
Rp.
232,600,000,-





ENGINE
Tipe 1,5l SOHC, 4 silinder segaris, 16 katup i-VTEC + DBW + Torque Boost Resonator
Sistem Suplai bahan bakar PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Diameter x langkah (mm) 73.0 x 89.4
Isi Silinder (cc) 1.497
Perbandingan Kompresi 10,4 : 1
Daya Maksimum [KW(ps)/rpm] 88(120)/6.600
Momen Puntir Maksimum Kg-m(Nm)/rpm 14,8(145)/4.800
TRANSMISI
Gear Ratio      1st 3.461 2.995 3.461 2.995
2nd 1.869 1.678 1.869 1.678
3rd 1.303 1.066 1.303 1.066
4th 1.054 0.760 1.054 0.760
5th 0.853 0.551 0.853 0.551
Reverse 3.307 1.956 3.307 1.956
Final Gear 4.294 4.562 4.294 4.562
Grade Logic Control - -
Active Torque Converter Lock Up - -
Shift Hold System - -
SISTEM KEMUDI
Sistem Rack & Pinion dengan Electric Power Streering (EPS)
Paddle Shift - -
Tilt & Telescopic Streering Wheel
SISTEM REM
Depan Cakram berventilasi
Belakang Cakram
ABS, EBD & BA
SISTEM SUSPENSI
Tipe Depan MacPherson Strut
Belakang H-Shape Torsion Beam
DIMENSI
Panjang (mm) 3900 3920
Lebar (mm) 1695 1695
Tinggi (mm) 1525 1525
Sumbu Roda (mm) 2500
Jarak Pijak Depan (mm) 1490 1475
Jarak Pijak Belakang (mm) 1475 1460
Radius Putar (meter) 4,7 4,9
Kapasitas Tangki (liter) 42
Ban
175 / 65 R15
185 / 55 R16
Roda
alloy 15' x 5 1/2J
alloy 16' x 6J
INTERIOR
Multi Information LCD Display (MIL)
Footrest - -
Power door mirrors
Retractable door mirrors -
Power outlet
Sunvisor with vanity mirror (front passenger seat)
Double glove box
Green Glass
Front Armrest - -
Sistem audio Double Din AM/FM Single Disc MP3/WMA/AAC + USB + AUX Input Double Din AM/FM Single Disc MP3/WMA/WAV + USB + AUX Input
Integrated Rear Headrest
Front & Rear Seat Reclining
Convenient Hook
Underseat Box
ULTRA Seat
Trunk capacity (VDA) liter 384 L / 1321 L
EKSTERIOR
Exhaust Pipe Finisher -
Door mirror with turning signal -
High-mounted stop lamp
FITUR KESELAMATAN
Pedestrian Protection
Side Impact Beam
Dual SRS Airbag -
Pretensioner & Load Limiter -
Sabuk Pengaman  Depan 3 Point ELR x 2
Belakang 3 Point ELR x 2 + 2 Point ELR x 1
Neck Shock Mitigation Seat
FITUR KEAMANAN
Wave Key
Immobilizer
Keyless Entry -
  • Spesifikasi dapat berbeda di setiap negara dan dapat berubah sewaktu-waktu tanpa permberitahuan terlebih dahulu.
  • Harga adalah harga OTR Semarang dan dapat berubah setiap saat tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

0 comments:

Post a Comment

Search This Blog

Loading...

Best Artikel

Powered by Blogger.